Bewertung der Antriebsbatterie
mit dem mega macs
Mit Zunahme der E-Fahrzeuge im Fahrzeugmarkt ändern sich auch die Anforderungen an die Fahrzeug-Wertermittlung (Gebrauchtwagen, Flotten, Fuhrparks, Leasing-Unternehmen). Die Antriebsbatterie (Hochvolt-Batterie) stellt einen der wichtigsten und teuersten Komponenten dar. Die Kenntnis deren Zustands ist somit für die Wertermittlung des Fahrzeugs sehr wichtig und kann auch nicht über KM-Leistung abgeleitet werden. Die Lebensdauer der Hochvolt-Batterie wird erheblich von der Fahrzeugnutzung beeinflusst.
Faktenbasierte Diagnose des State of Health (SoH) zur Wert-Ermittlung eines Elektroautos
Elektroantriebsbatterie-Bewertung direkt während des Ladevorgangs in der Werkstatt möglich - kein Fahren erforderlich
Laden über die in Werkstätten ohnehin vorhandene AC-Infrastruktur
Unabhängiger und vom TÜV Rheinland zertifizierter Gesamtprozess mit Battery Quick Check Report zum Gesundheitszustand der Batterie
Um eine professionelle, werkstattfähige Batteriediagnose anbieten zu können, hat Hella Gutmann in strategischer Partnerschaft mit der Battery Quick Check GmbH, einem Gemeinschaftsunternehmen von TWAICE und TÜV Rheinland, die HV-Batteriediagnose PRO entwickelt. Ähnlich den Hella Gutmann Remote Services kann die Profi-Batterieanalyse einfach online auf dem Bediengerät des mega macs X gebucht werden.
Abgerechnet wird Pay-per-use. Technische Voraussetzungen für die Durchführung sind das Diagnosegerät mega macs X oder mega macs S 20 (mit entsprechender Lizenz), Internetzugang und eine smarte AC-Wallbox*. Der Investitionsbedarf verhält sich somit denkbar gering.
* aktuell können nur Charger von go-e verwendet werden
- Das Elektrofahrzeug (BEV) wird mit dem entsprechenden mega macs-Diagnosegerät über die Fahrzeugschnittstelle verbunden und der Diagnoseprozess über die SDI gestartet
- Die mobile Ladestation wird im Diagnosevorgang mit dem BEV verbunden
- Während des Ablaufs werden permanent Daten aus dem BEV ausgelesen und der Ladeprozess über die Wallbox gesteuert
- Die Batteriedaten gelangen kontinuierlich via einer definierten API zum Cloud-Service der Battery Quick Check GmbH
- Dort werden durch intelligente Algorithmen verschiedene Parameter beurteilt und das Verhalten der im BEV gemessenen Batterie mit den hinterlegten Modellen verglichen
- Das Ergebnis ist ein unabhängiger und präziser Battery Quick Check Report über den Zustand der Traktionsbatterie
- mega macs X oder mega macs S 20 mit SDI-Modul und entsprechender Lizenz
- Wallboxen von go-e: Charger Gemini /flex; Charger Gemini 2.0 /flex ; Charger HOME+/fix (ab Hardware Version V3)
- Fahrzeug-Ladekabel
- Entsprechender Stromanschluss (abhängig von der Wallbox)
- Stabile Internetverbindung via W-LAN
Wählen Sie einen Hersteller:
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | 06.21 | 09.22 | 55 | 52 | 125 | 70 |
| Q4 35 e-tron Sportback | 06.21 | 09.22 | 55 | 52 | 125 | 70 |
| Q4 40 e-tron | 06.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Q4 45 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Q4 50 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| Q4 Sportback 40 e-tron | 06.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Q4 Sportback 45 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Q4 Sportback 50 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| e-tron 50 | 11.19 | 07.22 | 71 | 64 | 230 | 158 |
| e-tron 55 | 03.19 | 11.19 | 95 | 83 | 300 | 158 |
| e-tron 55 | 01.20 | 07.22 | 95 | 86 | 300 | 158 |
| e-tron S | 09.20 | 07.22 | 95 | 83 | 370 | 226 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| i3 120Ah | 11.18 | 03.22 | 42.2 | 37 | 125 | 75 |
| i3s 120Ah | 11.18 | 03.22 | 42.2 | 37 | 135 | 75 |
| i4 M50 | 11.22 | 83.9 | 80 | 400 | 125 | |
| i4 eDrive40 | 11.21 | 83.9 | 80 | 250 | 105 | |
| i7 M70 xDrive | 07.23 | 105.7 | 101 | 485 | 135 | |
| i7 eDrive50 | 07.23 | 105.7 | 101 | 335 | 125 | |
| i7 xDrive60 | 11.22 | 105.7 | 101 | 400 | 135 | |
| iX M60 | 06.22 | 111.5 | 105 | 455 | 140 | |
| iX xDrive40 | 11.21 | 76.6 | 71 | 240 | 130 | |
| iX xDrive50 | 07.21 | 111.5 | 105 | 385 | 130 | |
| iX1 eDrive20 | 11.23 | 66.5 | 64 | 150 | 68 | |
| iX1 xDrive30 | 11.22 | 66.5 | 64 | 230 | 94 | |
| iX1 xDrive30 | 11.22 | 66.5 | 64 | 200 | 94 | |
| iX3 | 01.21 | 80 | 74 | 210 | 80 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Born | 02.22 | 62 | 58 | 170 | 70 | |
| Born | 02.22 | 82 | 77 | 170 | 70 | |
| Born | 04.22 | 55 | 45 | 110 | 70 | |
| Born | 02.22 | 62 | 58 | 150 | 70 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500e | 11.20 | 42 | 37 | 87 | 43 | |
| 500e | 11.20 | 23.8 | 21 | 70 | 43 | |
| 500e Cabrio | 11.20 | 23.8 | 21 | 70 | 43 | |
| 500e Cabrio | 11.20 | 42 | 37 | 87 | 43 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang Mach-E ER AWD | 12.20 | 98.7 | 88 | 258 | 154 | |
| Mustang Mach-E ER RWD | 12.20 | 98.7 | 88 | 216 | 130 | |
| Mustang Mach-E GT | 12.20 | 98.7 | 88 | 358 | 200 | |
| Mustang Mach-E SR AWD | 12.20 | 75.7 | 68 | 198 | 124 | |
| Mustang Mach-E SR RWD | 12.20 | 75.7 | 68 | 198 | 100 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IONIQ 5 | 03.21 | 75 | 72 | 225 | 76 | |
| IONIQ 5 | 07.21 | 60 | 58 | 125 | 42 | |
| IONIQ 5 | 07.21 | 07.22 | 60 | 58 | 173 | 60 |
| IONIQ 5 | 07.22 | 77.4 | 74 | 239 | 81 | |
| IONIQ 5 | 03.21 | 75 | 72 | 160 | 53 | |
| IONIQ 5 | 07.22 | 77.4 | 74 | 168 | 56 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EV6 | 11.21 | 77.4 | 74 | 239 | 81 | |
| EV6 | 11.21 | 77.4 | 74 | 168 | 56 | |
| EV6 GT | 12.22 | 77.4 | 74 | 430 | 143 | |
| Niro EV | 06.22 | 68 | 64 | 150 | 50 | |
| e-Niro | 12.18 | 04.22 | 67.5 | 64 | 150 | 29 |
| e-Niro | 12.18 | 04.22 | 42 | 39 | 100 | 29 |
| e-Soul | 04.19 | 67.5 | 64 | 150 | 29 | |
| e-Soul | 04.19 | 42 | 39 | 100 | 29 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cooper Cabrio SE | 04.23 | 32.6 | 28 | 135 | 75 | |
| Cooper SE | 03.20 | 32.6 | 28 | 135 | 75 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leaf ZE1 | 01.18 | 39.5 | 39 | 110 | 90 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Corsa-e | 03.20 | 50 | 46 | 100 | 57 | |
| Mokka-e | 01.21 | 50 | 46 | 100 | 57 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-2008 | 02.20 | 50 | 46 | 100 | 57 | |
| e-208 | 01.20 | 50 | 46 | 100 | 57 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taycan | 03.21 | 93.4 | 83 | 350 | 120 | |
| Taycan 4 | 03.21 | 93.4 | 83 | 350 | 120 | |
| Taycan 4S | 12.19 | 93.4 | 83 | 420 | 140 | |
| Taycan GTS | 03.22 | 93.4 | 83 | 440 | 142 | |
| Taycan Turbo | 12.19 | 93.4 | 83 | 500 | 142 | |
| Taycan Turbo S | 12.19 | 93.4 | 83 | 560 | 142 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zoe ZE 40 | 10.19 | 02.22 | 44.1 | 41 | 80 | 51 |
| Zoe ZE 50 | 10.19 | 02.22 | 55 | 52 | 80 | 51 |
| Zoe ZE 50 | 10.19 | 55 | 52 | 100 | 51 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mii | 01.20 | 08.20 | 36.8 | 32 | 61 | 61 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Citigo | 01.20 | 02.21 | 36.8 | 32 | 61 | 61 |
| Enyaq 50 iV | 04.21 | 06.22 | 55 | 52 | 109 | 70 |
| Enyaq 60 iV | 04.21 | 01.23 | 62 | 58 | 132 | 70 |
| Enyaq 60 iV Coupe | 04.21 | 01.23 | 62 | 58 | 132 | 70 |
| Enyaq 80 iV | 04.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Enyaq 80 iV Coupe | 04.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Enyaq 80x iV | 06.21 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Enyaq 80x iV Coupe | 01.23 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Enyaq RS iV Coupe | 07.22 | 82 | 77 | 220 | 77 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ID.3 Pro | 10.23 | 62 | 58 | 150 | 70 | |
| ID.3 Pro | 11.20 | 01.22 | 62 | 58 | 107 | 70 |
| ID.3 Pro Performance | 09.20 | 62 | 58 | 150 | 70 | |
| ID.3 Pro S | 09.20 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.3 Pure Performance | 01.21 | 08.21 | 55 | 45 | 110 | 70 |
| ID.4 GTX 4MOTION | 07.22 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| ID.4 Pro 4MOTION | 06.22 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| ID.4 Pro Performance | 12.20 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.4 Pure | 03.21 | 11.21 | 55 | 52 | 109 | 70 |
| ID.4 Pure Performance | 02.21 | 55 | 52 | 125 | 70 | |
| ID.5 GTX 4MOTION | 05.22 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| ID.5 Pro | 09.22 | 82 | 77 | 128 | 70 | |
| ID.5 Pro Performance | 09.22 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.Buzz Cargo | 10.22 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.Buzz Pro | 10.22 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| e-Golf7 | 04.17 | 05.20 | 35.8 | 32 | 100 | 100 |
| e-Up! | 01.20 | 36.8 | 32 | 61 | 61 |
Trainings zum Thema Hochvolt
Bei Tätigkeiten, bei denen Mitarbeiter im Service mit Körperteilen oder Gegenständen Hochvolt-Komponenten oder Teile berühren können, gilt dann als Arbeiten an unter Spannung stehenden HV-Systemen, wenn der spannungsfreie Zustand nicht sichergestellt ist und eine elektrische Gefährdung nicht ausgeschlossen werden kann.
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HV-Batteriediagnose PRO mit dem mega macs S 20
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Werkstätten & Autohäuser
Die Funktion HV-Batteriediagnose PRO ermöglicht eine herstellerunabhängige Bewertung der Hochvolt-Batterie von Elektrofahrzeugen. Der Battery Quick Check lässt sich reibungslos in den Werkstattalltag einbinden und dient der faktenbasierten und objektiven Wert-Ermittlung von E-Fahrzeugen.
- Objektiv ermittelter Battery Quick Check Zustandsreport nach TÜV Rheinland zertifiziertem Verfahren
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(Voraussetzung mega macs X) - Aktive Vermarktung als Serviceangebot möglich
Flotten & Leasinganbieter
Über die Funktion HV-Batteriediagnose PRO erhalten Flotten & Leasinganbieter konkrete Auskunft über den State of Health (SoH) der Traktionsbatterie und können bei Bedarf aktiv auf das Nutzungsverhalten einwirken, um den angestrebten Restwert der E-Fahrzeuge zu erreichen.
- Reale Wertermittlung für Remarketing
- Effiziente Einsatzkontrolle dank datenbasiertem Zustandsbericht
- Klarheit über Auswirkungen der Einsatz- und Nutzungsart
