Bewertung der Antriebsbatterie
mit dem mega macs
Mit Zunahme der E-Fahrzeuge im Fahrzeugmarkt ändern sich auch die Anforderungen an die Fahrzeug-Wertermittlung (Gebrauchtwagen, Flotten, Fuhrparks, Leasing-Unternehmen). Die Antriebsbatterie (Hochvolt-Batterie) stellt einen der wichtigsten und teuersten Komponenten dar. Die Kenntnis deren Zustands ist somit für die Wertermittlung des Fahrzeugs sehr wichtig und kann auch nicht über KM-Leistung abgeleitet werden. Die Lebensdauer der Hochvolt-Batterie wird erheblich von der Fahrzeugnutzung beeinflusst.
Faktenbasierte Diagnose des State of Health (SoH) zur Wert-Ermittlung eines Elektroautos
Elektroantriebsbatterie-Bewertung direkt während des Ladevorgangs in der Werkstatt möglich - kein Fahren erforderlich
Laden über die in Werkstätten ohnehin vorhandene AC-Infrastruktur
Unabhängiger und vom TÜV Rheinland zertifizierter Gesamtprozess mit Battery Quick Check Report zum Gesundheitszustand der Batterie
Um eine professionelle, werkstattfähige Hochvolt-Batteriediagnose anbieten zu können, hat Hella Gutmann in strategischer Partnerschaft mit der Battery Quick Check GmbH, einem Gemeinschaftsunternehmen von TWAICE und TÜV Rheinland, die HV-Batteriediagnose PRO entwickelt. Ähnlich den Hella Gutmann Remote Services, kann die Profi-Batterieanalyse einfach online auf dem Bediengerät des mega macs X oder mega macs S 20 gebucht werden.
Abgerechnet wird Pay-per-use. Technische Voraussetzungen für die Durchführung sind das Diagnosegerät mega macs X oder mega macs S 20 (mit entsprechender Lizenz), ein Internetzugang und eine smarte AC-Wallbox*. Der Investitionsbedarf verhält sich somit denkbar gering.
* aktuell können nur Charger von go-e verwendet werden
- Das Elektrofahrzeug (BEV) wird mit dem entsprechenden mega macs-Diagnosegerät über die Fahrzeugschnittstelle verbunden und der Diagnoseprozess über die SDI gestartet
- Die mobile Ladestation wird im Diagnosevorgang mit dem BEV verbunden
- Während des Ablaufs werden permanent Daten aus dem BEV ausgelesen und der Ladeprozess über die Wallbox gesteuert
- Die Batteriedaten gelangen kontinuierlich via einer definierten API zum Cloud-Service der Battery Quick Check GmbH
- Dort werden durch intelligente Algorithmen verschiedene Parameter beurteilt und das Verhalten der im BEV gemessenen Batterie mit den hinterlegten Modellen verglichen
- Das Ergebnis ist ein unabhängiger und präziser Battery Quick Check Report über den Zustand der Traktionsbatterie
- mega macs X oder mega macs S 20 mit SDI-Modul und entsprechender Lizenz
- Wallboxen von go-e: Charger Gemini /flex; Charger Gemini 2.0 /flex ; Charger HOME+/fix (ab Hardware Version V3)
- Fahrzeug-Ladekabel
- Entsprechender Stromanschluss (abhängig von der Wallbox)
- Stabile Internetverbindung via W-LAN
Wählen Sie einen Hersteller:
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | 06.21 | 09.22 | 55 | 52 | 125 | 70 |
| Q4 35 e-tron Sportback | 06.21 | 09.22 | 55 | 52 | 125 | 70 |
| Q4 40 e-tron | 06.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Q4 45 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Q4 50 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| Q4 Sportback 40 e-tron | 06.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Q4 Sportback 45 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Q4 Sportback 50 e-tron | 07.21 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| e-tron 50 | 11.19 | 07.22 | 71 | 64 | 230 | 158 |
| e-tron 55 | 03.19 | 11.19 | 95 | 83 | 300 | 158 |
| e-tron 55 | 01.20 | 07.22 | 95 | 86 | 300 | 158 |
| e-tron S | 09.20 | 07.22 | 95 | 83 | 370 | 226 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| i3 120Ah | 11.18 | 03.22 | 42.2 | 37 | 125 | 75 |
| i3s 120Ah | 11.18 | 03.22 | 42.2 | 37 | 135 | 75 |
| i4 M50 | 11.22 | 83.9 | 80 | 400 | 125 | |
| i4 eDrive40 | 11.21 | 83.9 | 80 | 250 | 105 | |
| i7 M70 xDrive | 07.23 | 105.7 | 101 | 485 | 135 | |
| i7 eDrive50 | 07.23 | 105.7 | 101 | 335 | 125 | |
| i7 xDrive60 | 11.22 | 105.7 | 101 | 400 | 135 | |
| iX M60 | 06.22 | 111.5 | 105 | 455 | 140 | |
| iX xDrive40 | 11.21 | 76.6 | 71 | 240 | 130 | |
| iX xDrive50 | 07.21 | 111.5 | 105 | 385 | 130 | |
| iX1 eDrive20 | 11.23 | 66.5 | 64 | 150 | 68 | |
| iX1 xDrive30 | 11.22 | 66.5 | 64 | 230 | 94 | |
| iX1 xDrive30 | 11.22 | 66.5 | 64 | 200 | 94 | |
| iX3 | 01.21 | 80 | 74 | 210 | 80 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Born | 02.22 | 62 | 58 | 170 | 70 | |
| Born | 02.22 | 82 | 77 | 170 | 70 | |
| Born | 04.22 | 55 | 45 | 110 | 70 | |
| Born | 02.22 | 62 | 58 | 150 | 70 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500e | 11.20 | 42 | 37 | 87 | 43 | |
| 500e | 11.20 | 23.8 | 21 | 70 | 43 | |
| 500e Cabrio | 11.20 | 23.8 | 21 | 70 | 43 | |
| 500e Cabrio | 11.20 | 42 | 37 | 87 | 43 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang Mach-E ER AWD | 12.20 | 98.7 | 88 | 258 | 154 | |
| Mustang Mach-E ER RWD | 12.20 | 98.7 | 88 | 216 | 130 | |
| Mustang Mach-E GT | 12.20 | 98.7 | 88 | 358 | 200 | |
| Mustang Mach-E SR AWD | 12.20 | 75.7 | 68 | 198 | 124 | |
| Mustang Mach-E SR RWD | 12.20 | 75.7 | 68 | 198 | 100 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IONIQ 5 | 03.21 | 75 | 72 | 225 | 76 | |
| IONIQ 5 | 07.21 | 60 | 58 | 125 | 42 | |
| IONIQ 5 | 07.21 | 07.22 | 60 | 58 | 173 | 60 |
| IONIQ 5 | 07.22 | 77.4 | 74 | 239 | 81 | |
| IONIQ 5 | 03.21 | 75 | 72 | 160 | 53 | |
| IONIQ 5 | 07.22 | 77.4 | 74 | 168 | 56 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EV6 | 11.21 | 77.4 | 74 | 239 | 81 | |
| EV6 | 11.21 | 77.4 | 74 | 168 | 56 | |
| EV6 GT | 12.22 | 77.4 | 74 | 430 | 143 | |
| Niro EV | 06.22 | 68 | 64 | 150 | 50 | |
| e-Niro | 12.18 | 04.22 | 67.5 | 64 | 150 | 29 |
| e-Niro | 12.18 | 04.22 | 42 | 39 | 100 | 29 |
| e-Soul | 04.19 | 67.5 | 64 | 150 | 29 | |
| e-Soul | 04.19 | 42 | 39 | 100 | 29 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cooper Cabrio SE | 04.23 | 32.6 | 28 | 135 | 75 | |
| Cooper SE | 03.20 | 32.6 | 28 | 135 | 75 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leaf ZE1 | 01.18 | 39.5 | 39 | 110 | 90 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Corsa-e | 03.20 | 50 | 46 | 100 | 57 | |
| Mokka-e | 01.21 | 50 | 46 | 100 | 57 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-2008 | 02.20 | 50 | 46 | 100 | 57 | |
| e-208 | 01.20 | 50 | 46 | 100 | 57 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taycan | 03.21 | 93.4 | 83 | 350 | 120 | |
| Taycan 4 | 03.21 | 93.4 | 83 | 350 | 120 | |
| Taycan 4S | 12.19 | 93.4 | 83 | 420 | 140 | |
| Taycan GTS | 03.22 | 93.4 | 83 | 440 | 142 | |
| Taycan Turbo | 12.19 | 93.4 | 83 | 500 | 142 | |
| Taycan Turbo S | 12.19 | 93.4 | 83 | 560 | 142 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zoe ZE 40 | 10.19 | 02.22 | 44.1 | 41 | 80 | 51 |
| Zoe ZE 50 | 10.19 | 02.22 | 55 | 52 | 80 | 51 |
| Zoe ZE 50 | 10.19 | 55 | 52 | 100 | 51 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mii | 01.20 | 08.20 | 36.8 | 32 | 61 | 61 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Citigo | 01.20 | 02.21 | 36.8 | 32 | 61 | 61 |
| Enyaq 50 iV | 04.21 | 06.22 | 55 | 52 | 109 | 70 |
| Enyaq 60 iV | 04.21 | 01.23 | 62 | 58 | 132 | 70 |
| Enyaq 60 iV Coupe | 04.21 | 01.23 | 62 | 58 | 132 | 70 |
| Enyaq 80 iV | 04.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Enyaq 80 iV Coupe | 04.21 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| Enyaq 80x iV | 06.21 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Enyaq 80x iV Coupe | 01.23 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| Enyaq RS iV Coupe | 07.22 | 82 | 77 | 220 | 77 |
| Modell | Ab (mm/jj) | Bis (mm/jj) | Batteriegröße Brutto (kWh) | Batteriegröße Netto (kWh) | Max. Leistung (kW) | Nennleistung (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ID.3 Pro | 10.23 | 62 | 58 | 150 | 70 | |
| ID.3 Pro | 11.20 | 01.22 | 62 | 58 | 107 | 70 |
| ID.3 Pro Performance | 09.20 | 62 | 58 | 150 | 70 | |
| ID.3 Pro S | 09.20 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.3 Pure Performance | 01.21 | 08.21 | 55 | 45 | 110 | 70 |
| ID.4 GTX 4MOTION | 07.22 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| ID.4 Pro 4MOTION | 06.22 | 82 | 77 | 195 | 77 | |
| ID.4 Pro Performance | 12.20 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.4 Pure | 03.21 | 11.21 | 55 | 52 | 109 | 70 |
| ID.4 Pure Performance | 02.21 | 55 | 52 | 125 | 70 | |
| ID.5 GTX 4MOTION | 05.22 | 82 | 77 | 220 | 77 | |
| ID.5 Pro | 09.22 | 82 | 77 | 128 | 70 | |
| ID.5 Pro Performance | 09.22 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.Buzz Cargo | 10.22 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| ID.Buzz Pro | 10.22 | 82 | 77 | 150 | 70 | |
| e-Golf7 | 04.17 | 05.20 | 35.8 | 32 | 100 | 100 |
| e-Up! | 01.20 | 36.8 | 32 | 61 | 61 |
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Bei Tätigkeiten, bei denen Mitarbeiter im Service mit Körperteilen oder Gegenständen Hochvolt-Komponenten oder Teile berühren können, gilt dann als Arbeiten an unter Spannung stehenden HV-Systemen, wenn der spannungsfreie Zustand nicht sichergestellt ist und eine elektrische Gefährdung nicht ausgeschlossen werden kann.
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HV-Batteriediagnose PRO mit dem mega macs S 20
HV-Batteriediagnose PRO mit dem mega macs X
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Werkstätten & Autohäuser
Die Funktion HV-Batteriediagnose PRO ermöglicht eine herstellerunabhängige Bewertung der Hochvolt-Batterie von Elektrofahrzeugen. Der Battery Quick Check lässt sich reibungslos in den Werkstattalltag einbinden und dient der faktenbasierten und objektiven Wert-Ermittlung von E-Fahrzeugen.
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(Voraussetzung mega macs X oder mega macs S 20) - Aktive Vermarktung als Serviceangebot möglich
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Über die Funktion HV-Batteriediagnose PRO erhalten Flotten & Leasinganbieter konkrete Auskunft über den State of Health (SoH) der Traktionsbatterie und können bei Bedarf aktiv auf das Nutzungsverhalten einwirken, um den angestrebten Restwert der E-Fahrzeuge zu erreichen.
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- Effiziente Einsatzkontrolle dank datenbasiertem Zustandsbericht
- Klarheit über Auswirkungen der Einsatz- und Nutzungsart
